吳大觀是我國(guó)著名航空發(fā)動(dòng)機(jī)專家，他畢生致力于航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研、設(shè)計(jì)技術(shù)、試驗(yàn)設(shè)備建設(shè)等工作，創(chuàng)造了新中國(guó)多個(gè)“第一”：組建第一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所，主持研制第一型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)建第一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)基地、第一個(gè)產(chǎn)業(yè)基地，建立第一支航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研制隊(duì)伍，組織編制我國(guó)第一部航空發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范……這些開創(chuàng)性的工作，不僅為當(dāng)時(shí)的科研工作開辟了道路，也為后來的“昆侖”、“太行”等發(fā)動(dòng)機(jī)的成功奠定了基礎(chǔ)，是當(dāng)之無愧的“中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)之父”。

穿山越海，漫漫求學(xué)路

1916年，吳大觀出生于江蘇鎮(zhèn)江，自幼家貧，幸而得到舅舅的資助和鼓勵(lì)才完成中學(xué)學(xué)業(yè)。1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)，受共產(chǎn)黨駐湖北代表徐特立的影響，吳大觀曾有參加抗日的想法，后來意識(shí)到學(xué)習(xí)先進(jìn)知識(shí)可以更好地為國(guó)家工作，才決定繼續(xù)學(xué)業(yè)，但共產(chǎn)黨員的樸素、真誠(chéng)讓年輕的吳大觀印象深刻。

中學(xué)時(shí)期的吳大觀（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

從長(zhǎng)沙經(jīng)廣州到香港，乘船至越南海防，再坐火車輾轉(zhuǎn)至昆明，吳大觀在西南聯(lián)大機(jī)械系繼續(xù)深造。云南求學(xué)期間，他親眼目睹日軍戰(zhàn)機(jī)將百姓的家園變成焦土，萌生出強(qiáng)烈的“航空救國(guó)”愿望，毅然從機(jī)械系轉(zhuǎn)到航空系。1942年大學(xué)畢業(yè)，他選擇到中國(guó)歷史上第一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠——貴州大定航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠——工作，在這個(gè)只有一百多人的小廠里，卻有8位從英、美留學(xué)歸來的碩士和博士?！爱?dāng)時(shí)國(guó)民黨航空委員會(huì)的主席是宋美齡，這些人想的更多是四大家族的利益?！眳谴笥^隱約感覺到，雖然有一批有志之士，但中國(guó)的航空工業(yè)在國(guó)民黨的領(lǐng)導(dǎo)下很難發(fā)展起來。

1944年10月，吳大觀被工廠派往美國(guó)接受發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)?！澳莻€(gè)路可不好走啊！”沿駝峰航線穿過喜馬拉雅山到巴基斯坦，在軍艦的護(hù)衛(wèi)下，從印度乘船經(jīng)過日軍染指的南太平洋到澳大利亞……回憶求學(xué)之路，吳大觀偶爾會(huì)“炫耀”其中的艱辛和危險(xiǎn)，更多的卻是對(duì)祖國(guó)科技落后的無奈與不甘。在美國(guó)期間，他一天工作學(xué)習(xí)16個(gè)小時(shí)以上，不僅系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和掌握了活塞發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的全過程，還接觸了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并專攻了齒輪加工技術(shù)。

1947年，吳大觀完成深造回國(guó)。其時(shí)，他對(duì)國(guó)民黨的腐敗統(tǒng)治感到失望，于是在中共地下黨的幫助下，1948年他帶著家人來到了解放區(qū)，并受到聶榮臻元帥接見。

仿制 VS自主？六十載風(fēng)雨換來的答案

“仿制僅是過渡的手段，唯有通過引進(jìn)、消化、吸收進(jìn)行仿制，然后結(jié)合自己的預(yù)先研究、技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)積累進(jìn)行改進(jìn)、改型，才有可能走上開發(fā)先進(jìn)產(chǎn)品的道路?！睆氖滦轮袊?guó)航空六十年，失敗的教訓(xùn)和成功的經(jīng)驗(yàn)?zāi)鄢烧衽d航空事業(yè)的智慧：如果沒有自己的科研基礎(chǔ)，將會(huì)永遠(yuǎn)跟在別人后面亦步亦趨地爬行。

“殲教-1”型飛機(jī)（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

1958年5月，我國(guó)第一臺(tái)噴發(fā)-1A發(fā)動(dòng)機(jī)試制成功，并通過了20小時(shí)的試機(jī)運(yùn)行，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在“殲教-1”型飛機(jī)上并試飛成功。噴發(fā)-1A的研制成功向世界證明了中國(guó)人是可以造飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的。1959年9月，吳大觀設(shè)計(jì)并試制的紅旗2號(hào)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)成功試機(jī)運(yùn)行，為10周年國(guó)慶獻(xiàn)上了一份厚禮。1969年，渦噴７甲發(fā)動(dòng)機(jī)試制成功，1971年，我國(guó)第一型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)－－渦扇５發(fā)動(dòng)機(jī)試制成功。1978年，我國(guó)第一型大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)－－渦扇６發(fā)動(dòng)機(jī)試制成功。

1958年8月1日，吳大觀在“殲教1”飛機(jī)試飛成功祝捷大會(huì)上發(fā)言（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

一個(gè)個(gè)成功的背后，是以吳大觀為代表的航空先驅(qū)辛勤且沉痛的付出。然而，所有這些發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)都沒有實(shí)現(xiàn)定型并裝備部隊(duì)，由于各種原因，最終紛紛下馬。其中具有里程碑意義的渦扇6發(fā)動(dòng)機(jī)，歷經(jīng)4次上馬，3次下馬，5次轉(zhuǎn)移研制地點(diǎn)，最終因周期過長(zhǎng)錯(cuò)過了裝備部隊(duì)的最佳時(shí)期。

1980年，從英國(guó)引進(jìn)的“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)（國(guó)產(chǎn)渦扇9發(fā)動(dòng)機(jī)，后更名為“秦嶺”）試制成功，并裝載于殲轟7（飛豹）上。此后主張引進(jìn)國(guó)外成熟發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音越來越大，只有少數(shù)人堅(jiān)持自主研制。

“中國(guó)必須探索出一條自主研制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的道路，否則我們?cè)诩夹g(shù)上將永遠(yuǎn)受制于人。我們要制造有‘中國(guó)心’的發(fā)動(dòng)機(jī)！”1985年，在吳大觀與其他８位專家的竭力爭(zhēng)取下，久拖不決的“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)（渦扇10）成功立項(xiàng)，直到2005年，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)終于研制成功，從此我國(guó)第三代發(fā)動(dòng)機(jī)誕生。我國(guó)航空事業(yè)步入發(fā)展的快車道。

“由于錯(cuò)綜復(fù)雜的主客觀原因，航空工業(yè)整體上不能滿足空軍和民航的需要。”在引進(jìn)仿制和自主研制之間徘徊的重要原因之一，是航空工業(yè)需要承擔(dān)準(zhǔn)備打仗的任務(wù)，要保證快速、持續(xù)地完成飛機(jī)生產(chǎn)任務(wù)，在當(dāng)時(shí)的歷史條件下，必須走上以仿制生產(chǎn)為主的道路。

“經(jīng)過不斷地探索和嘗試，現(xiàn)在我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制已經(jīng)形成了‘生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代’的良好發(fā)展格局?！眳谴笥^終于為我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展趟出了一條科學(xué)之路。

“給予”的人生才有意義

1938年，吳大觀偶然看到電影《悲慘世界》，其中的臺(tái)詞“人生是給予，不是索取”便成了他的座右銘。

刷著半截白灰半截油漆的老墻，吊著一根老式日光燈的天花板，一張可以折疊的簡(jiǎn)陋飯桌，磨白了皮的破沙發(fā)，一排用當(dāng)年從沈陽搬家過來的包裝箱打的衣柜，廚房里的搪瓷碗更有如出土文物一般……走進(jìn)吳大觀的家，像是穿越到上世紀(jì)80年代，唯一有現(xiàn)代氣息的是一臺(tái)電腦，那是他80歲時(shí)為了方便查閱資料買的?！案赣H生前一直穿著這件60年代的藍(lán)色滌卡呢衣服?！?女兒吳曉蕓拿起一件破舊的藍(lán)色上衣說，這件上衣早已洗得發(fā)白，袖口也已磨壞。

1998年，吳大觀與老伴在家中（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

然而從1963年至2009年，吳大觀共交納特殊黨費(fèi)21.1萬元；救災(zāi)、濟(jì)貧、助學(xué)捐款共計(jì)9.3萬元，總計(jì)30.4萬元，約占其總工資收入的三分之一。

“從根本上講，我們國(guó)家窮。只有我們過艱苦的生活，我們的后代才能過上幸福的生活。多交黨費(fèi)，代表一個(gè)黨員的一點(diǎn)心意?！睆浟糁H，他最后一次仰望晴空，仿佛將自己的心化作一架架戰(zhàn)鷹的“中國(guó)心”，繼續(xù)拱衛(wèi)祖國(guó)的安寧與繁榮。

吳大觀航空發(fā)動(dòng)機(jī)精神教育基地

為弘揚(yáng)以吳大觀為代表的老一輩航空動(dòng)力專家披肝瀝膽、獻(xiàn)身祖國(guó)、奮力開創(chuàng)國(guó)家航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的科學(xué)家精神，中國(guó)航發(fā)動(dòng)力所建立了以吳大觀辦公室、航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)展廳、動(dòng)力文化廣場(chǎng)等為主體的文化場(chǎng)館，全方位打造航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域科學(xué)家精神展示平臺(tái)。

吳大觀辦公室（航發(fā)所提供）

吳大觀塑像（航發(fā)所提供）

試驗(yàn)展廳內(nèi)景（航發(fā)所提供）

吳大觀辦公室建筑面積60平方米左右，復(fù)原了吳大觀曾經(jīng)的工作場(chǎng)景，展示了吳大觀同志的手稿、辦公和科研用品；吳大觀廣場(chǎng)，建筑面積500余平方米，廣場(chǎng)安放吳大觀塑像；吳大觀動(dòng)力文化廣場(chǎng)，建筑面積3000余平方米；2021年，試驗(yàn)展廳由某試驗(yàn)器及廠房改建而成，建筑面積480平方米，用以銘記老一輩航發(fā)人不忘初心、牢記使命的奮斗歷史。（光明日?qǐng)?bào)全媒體記者 張曉華）

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